汽車鋁換熱器無鉻環保表面處理工作原理   該機用于汽車空調蒸發器和冷凝器的表面防腐處理。防腐處理是將鋁質合金基體表面轉化成鈍化層，這種鈍化層對鋁質合金表面保護是雙重的，首先，不溶性膠質的特性，對于腐蝕介質是一種屏障，其次，對穿透膠質的腐蝕介質有緩蝕的作用。
    酸浸蝕可以除去工件表皮的氧化物，同時使鋁質合金表面金屬處在活化狀態，酸浸蝕中，酸液的濃度控制是非常重要的，濃度過高，會損傷工件的表面，使表面出現凹坑，濃度過低，則達不到浸蝕效果，使氧化物去除不徹底，工件表面會出現大小不等的花斑，根據生產實踐，酸溶液中的游離酸度控制在ＦＡ９－１２點為宜，同時，浸泡的時間應控制在（９０￣１２０）ｓ，浸泡過程中需要不停的搖動工件，以便工件復雜的表面能夠與酸液充分接觸，經過這道工序，工件表面應是呈現附有光澤的銀白色，如果處理過度或處理不足，就不會出現這種效果。
    工件經過酸浸蝕的處理后必須進行流水清洗和甩干，而不能直接進行酸鈍化，因為如果直接直接進入鈍化槽，工件表面殘留的酸液會改變鈍化槽中溶液的濃度和成分，從而影響鈍化效果。
    工件在進行酸鈍化時，鈍化液的濃度、成分、鈍化溫度和鈍化時間，都是影響鈍化效果的因素。試驗表明，鈍化時間短，涂層膜會很薄，膜的顏色比較淺；隨著時間的加長，顏色會由淡黃色向黃褐色方向轉化、膜層也逐漸加厚，耐蝕性提高；但時間過長，膜層就會變得疏松、不致密、甚至脫落，顏色也會變成黑褐色，個別地方還會出現黑斑。提高溶液的溫度可以加快成膜的速度，但溫度過高，成膜速度過快，會使鈍化層和金屬的粘附強度降低，劇烈的震動和磨擦會造成鈍化層的脫落。轉化鈍化層，目前是鋁質合金制品表面處理的最有效方法之一。出于環保的原因，目前最好的工藝方法是無鉻處理。
    無鈍化的處理方法可以獲得耐腐蝕性較高的鈍化膜，經過該工藝方法處理后的工件，中性鹽霧試驗可以通過８個周期，初步的研究表明，以不同配方組成的鈍化液，可以處理在不同領域內應用的鋁質合金制品，其成本低，加工工藝簡單方便，適合大批量的生產。
    經過該工藝處理后的工件，表面的顏色美觀，光澤感強，而且不存在污水處理的問題，所以目前在汽車空調領域內，鋁質合金制品（尤其是蒸發器）表面處理的技術已經提升到無鉻處理。